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    降重減價(jià) 我國尾板行業(yè)前景可期
    發(fā)布時(shí)間:2018-08-13 01:23:51 來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊量:
    今年5月16日,*********總理召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,強(qiáng)調(diào)要制定貨車加裝尾板國家標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)我國汽車尾板的快速發(fā)展可謂意義深遠(yuǎn)。

     

    三種主要的產(chǎn)品類型

    汽車尾板是一種安裝在車輛尾部或側(cè)面的一種車載液壓起重裝卸設(shè)備,是以車輛的自身蓄電池作為動(dòng)力的機(jī)、電、液一體的環(huán)保節(jié)能自動(dòng)化機(jī)械產(chǎn)品。在貨物裝卸過程中穩(wěn)定、安全、快捷、省力、高效,且不受場地、設(shè)備及人力限制,僅配套手動(dòng)叉車裝置,即可一人完成貨物的隨時(shí)裝卸。

    其不僅可用來裝卸貨物,還可用作廂式貨車的尾門,可隨時(shí)隨地進(jìn)行裝卸,特別方便單位體積大、沉重物品裝卸,而且能夠大幅度提高裝卸效率,節(jié)約人力資源,提高操作人員的安全保障,降低物品在裝卸中的破損率,特別是易燃、易爆、易碎物品,更加適合汽車尾板裝卸。

    另外,當(dāng)汽車車廂地板高于或低于倉庫貨臺(tái)而又沒有其它裝卸設(shè)備時(shí),臨時(shí)可將承載大板翻轉(zhuǎn)搭于貨臺(tái)上,形成一座特別的“橋”,從而用手動(dòng)叉車***能及時(shí)完成貨物的裝卸。

     

    國內(nèi)的汽車尾板主要分為以下三種:

    1、懸臂式尾板,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,載重量大,板面角度可調(diào)節(jié),適用于各種廂式貨車,適用范圍***為廣泛。

    2、垂直式尾板,由液壓油缸帶動(dòng)鏈條而使承載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)垂直上升、下降的運(yùn)動(dòng),安裝簡便,載重量較小。

    3、折疊式尾板,適用于冷藏車,可直接與冷庫、卸貨平臺(tái)無縫對(duì)接,這樣***省去了操作空間,也更加方便。

    前景好但制約因素多

    盡管目前很多物流公司都有自己的運(yùn)輸車隊(duì),但是大多數(shù)運(yùn)輸車隊(duì)還是依靠手工作業(yè)采用人工裝卸貨物,而手工作業(yè)的劣勢很多,不安全、效率低、不能發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能,并且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

    加裝汽車尾板則可以有效解決這些問題,汽車尾板加裝之后僅需一個(gè)人***可完成對(duì)貨物的裝卸,不僅工作效率能夠得到很大的提高,而且勞動(dòng)強(qiáng)度小,能夠很好地發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能。

    此外,目前我國電子商務(wù)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的提升也促進(jìn)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,在人工短缺、用工成本快速上升的背景下,物流業(yè)對(duì)尾板等能有效提升裝卸效率、降低運(yùn)營成本的液壓設(shè)備市場需求日益強(qiáng)勁。

     

    雖然我國汽車的市場需求處于上升趨勢,但是它在國內(nèi)市場上一直沒有推行起來,究其原因主要有以下幾個(gè)方面。

    首先是******。現(xiàn)在國產(chǎn)***普通的鋼制尾板,******在12000~18000元之間,這還沒有說鋁制尾板以及進(jìn)口尾板的售價(jià)。因此,想要購買尾板的客戶一定會(huì)首先考慮在本地市場加裝尾板是否可以提高業(yè)務(wù),如果不可以的話,尾板***不值得安裝。

    其次,尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的自重大多在750kg左右,即使鋁制尾板可以將重量減少三分之一,但尾板加裝在車架上勢必會(huì)增加車體負(fù)擔(dān),影響車輛自身的載質(zhì)量。

    再者,在JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》出臺(tái)之前,車輛加裝尾板屬于非法改裝,極易成為相關(guān)部門的罰款依據(jù)。為了能讓尾板合法化,近年來國內(nèi)已經(jīng)悄然出現(xiàn)了帶尾板車型的公告,使其合法化,但是政策法規(guī)及配套的管理細(xì)則還未出臺(tái),這也成為制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

     

    此外,尾板的推廣需要配合托盤、叉車等工具,只有地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善了,才能突出尾板高效便捷的運(yùn)輸效果。反觀國內(nèi)多數(shù)中小城市,他們并沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施,加上人工成本較低,加裝尾板反而成本變高,況且隨時(shí)都有被罰款的危險(xiǎn)。

    尾板技術(shù)發(fā)展趨勢

    用途多樣化。尾板已不僅成為裝卸時(shí)的工作面和一種輔助裝卸設(shè)備,還可以替代車廂的后門。目前有冷藏車企業(yè)試圖將后面改裝廠汽車尾板,如此一來尾板既可以當(dāng)門又可以當(dāng)裝卸貨物的工具。

    降低自重。近年來,制造商開始逐步采用鋁制材料制造尾板,從而有效降低自重。其次,不斷嘗試采用新的材料和加工方法來滿足用戶新的要求。此外,還有一種減輕自重的辦法,那***是減少所采用的液壓缸的數(shù)量,由原先的4個(gè)減少到3個(gè)或2個(gè)。

    提高耐用性和******性。對(duì)于汽車尾板而言,其液壓缸的承載能力是檢驗(yàn)其耐用性的一個(gè)因素。還有一個(gè)決定性因素***是其負(fù)載力矩,它是由所承載的載荷的重心到杠桿支點(diǎn)的距離以及負(fù)載的重量所決定,因此,負(fù)載力臂是格外重要的一個(gè)因素,這意味著在裝卸平臺(tái)******伸平時(shí)其重心位置不能超出平臺(tái)邊緣位置。制造商為了提高使用壽命會(huì)采取不同的方法,如使用嵌入式免維護(hù)軸承,每年只需進(jìn)行1次潤滑的軸承等。

    我國汽車尾板正處于啟動(dòng)發(fā)展時(shí)期,隨著國家法律法規(guī)不斷完善,技術(shù)不斷成熟,再加上不斷涌現(xiàn)的尾板生產(chǎn)商,我國尾板行業(yè)的前景將會(huì)很美好。


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